新京成電鉄　株式会社

高卒で新卒入社はかなり待遇が良いと思われる。残業もそこそこあり、賞与もそれなりに出るため、20代中盤で年収500を超えることもある。最近は中途採用も積極的に行ってはいるが、歳を重ねた中途採用者は意外にも高卒新卒と同じ給料スタートになることがある。お給料はあまりよくない。最初は年齢給の加算が微々たる金額あったが、いつの間にかなくなっていた。
中途採用で入社を考えている方は注意が必要です。

評価されれば基本給や賞与に反映されます。
評価項目は細かく設定されており、助役クラスの管理職が評価し、最終的に職場長クラスの管理職が評価を決定するシステムです。

休暇はつかえますし公休もきちんとありますから、プライベートな時間を有効に使えるかと思います。
また現場で夜勤明けとなれば、約2日間は自分の時間が作れるかと思います。
十分に休息を取り、充実した私生活を送ることができる環境です。
特に夜勤明け後は、しっかりとリフレッシュして次の業務に備えられるだろうと考えています。

退職を決めて、手続きに関しては思いの外スピーディーでした。
最後、職場長に内申書が提出され、一定の退職理由が伝えられる必要があります。

鉄道現業職の場合、駅員、車掌、運転士と昇進するルートか、駅員、駅務主任と駅業務のエキスパートを目指すルートかで分かれます。
入社すると全員駅員からスタートしますが、最初の1年は修行期間です。
下っ端としての雑用から駅務機器の取り扱い、現金回収やホーム監視など多岐に渡る業務を一つ一つ頭に叩き込みながら必死に覚えます。
最初は辛いことも多々あり何度も仕事を辞めたいと思ったこともありました。
しかし人間慣れてしまえば意外と余裕も出来るもので、3ヶ月もすればそれなりの仕事をこなせるようになり、仕事のやり甲斐や楽しさ見い出せるようになりました。
現在は試験を経て電車乗務員として従事していますが、やり甲斐や楽しさは駅員から変わりません。
制服を着て制帽を被っているので子供たちの注目を浴び、手を振ってくれることも多々あります。
お客様から感謝され、上司先輩から激励の言葉をいただける事も一度や二度ではなく、充実感を大いに体感できています。

現場では手当や給料が豊富で、高卒でもしっかり稼げます。
総合職は役職になるまでは給料が高くないけれど、安定性が抜群です。
だからこそ、腰を据えて働ける環境だと感じます。

「試験での昇進による給料アップは限られており、40代以降は給料が増えず責任だけが増える傾向がある。
そのため、試験を受けずとも、長く勤めることで給料が上がっていく駅員として働く方が安定している」という考え方が広まっています。

高卒で就職でき、安定している鉄道会社に入りたかった。
試験を受けることで昇進のチャンスもあると思った。
営業よりは少ないが人と接する機会があり、デスクワークよりも体を動かす仕事だから良かった。