千葉中央バス　株式会社

上の先輩方から教わった基本を元に、自由に整備作業を進めることができました。
思考力や応用力が身についたおかげで、作業効率も向上しました。
後輩たちも意見を出してくれるので、それを取り入れながら一緒に成長している感じです。

屋根があるため、夏は暑く、冬は寒いです。
暖房器具や冷房器具を増やすことで作業効率も向上すると考えます。

検査員という資格を取得してもキャリアアップしたとは感じられない。
検査員は国から委託されたみなし公務員であり、責任の重さと資格手当ての額が見合っていない。

みんな仕事の話も仕事以外の話も気軽に会話できる仲間関係です。
先輩たちも細かく指示を出すよりも、自由度をある程度与えてくれるので働きやすい環境です。

初任給が運転手より低いことに納得できる理由を示してほしい。
職群の昇格が遅すぎると感じるため、年数の見直しが必要だ。
整備士の資格は専門学校で2年取得する国家資格であり、さらに検査員資格を持つ者はみなし公務員として業務を委託されている。
この資格は大型自動車免許取得よりも困難であり、責任の重さや資格手当の不足が問題である。
整備士の退職率を下げるためには、これらの点を改善する必要がある。

お客様が安心してバスに乗車できるのは、常に点検や整備を行っているからこそだ。
これは私たちの誇りでもある。

給与は基本給が低いので、出来高制です。働いた分だけ時間外が出ます。
毎年乗務上の無事故、サービス面での表彰があり、また毎月サービス面での評価があります。成績に応じて景品が貰えます。勤務成果によりますが、福利厚生がかなり充実しています。有給も取りやすい環境です。

路線バスは多くの場合、狭い道を通る必要があり、ある程度の運転技術が求められます。
給与は各ダイヤの拘束時間によって決まり、路線ごとに大きな差はありません。
研修期間は個人によって異なりますが、平均的には約2ヶ月ほどです。