株式会社　ＪＡＬカーゴサービス

もともと人手不足だったが、コロナをきっかけにさらに退職する社員が増え、人員が少ないのにも関わらず、過剰な部署へ管理職を移動させるなど悪条件を作り出す会社があります。
一般社員は過労で疲弊し、精神的な負担や健康被害も多発しています。
管理職は業務内容が不透明で活躍する姿が見当たりません。
このような環境では新卒者にはお勧めできません。
幸いにも優良企業は数多く存在しますので、そちらを検討されることをオススメします。

航空券を無料でもらえたが、有給休暇を取れなかったので全く利用することができなかった。
人間関係は良好だった。
新入社員たちは皆一生懸命働いており、彼らのおかげで助けられたものの、将来彼らも同じように使い捨てられて疲れ果てる運命にあると感じている。

遅番では常に残業が発生します。
そのため、遅番後に休みを取ると、まるで休んだ気がしません。
このシフトの組み合わせは週1回ほどのペースであり、月に4日ほどの休みはほとんど寝て過ごしてしまいます。
さらに、3交代制なのに平均30-40時間もの残業が必要とされています。
遅番勤務では深夜2時頃まで車両の配車作業がありますが、それ以降は始発待ちとなり、電車通勤者は退社する方法がありません。
成田地域では車がほぼ必需品であるため、車を所有している人が残業後の同僚の送迎を担当することになってしまいます。
車が必要な一方で、残業が増えるというジレンマが存在します。

5年働いていました。
勤務形態は24時間ほぼ3交代制のシフト勤務で、早番終わりが早いのでそこから遊びに行くことができます。
休みに関しては、基本的には平日の休みリクエストはほぼ通ります。(有休とは別)
土曜は取りづらいが日曜は業務が緩やかなため休みやすいです。

日本航空や契約を結んでいる外国の航空会社と、航空貨物に関わる業務を担当しています。
デスクワークだけでなく、現場での活動が多いこともあります。
さまざまなケースに対応するため、常に新しい経験を積み重ね、楽しくやりがいを感じています。

シフト勤務の部署が多いため、土日休みは固定されておらず、友達と会うことも難しかったり、子供の行事に参加する際には休みをリクエストしなければなりません。

育休制度や時短勤務などの制度は整っているため、子供がいる女性にとっては働きやすい。
子供の病気などで突発で休みになっても他の人がカバーしてくれるため、安心して仕事に取り組むことができると思います。

国際貨物の書類チェックや現場への指示出し、データ入力、代理店への貨物詳細問い合わせ、電話対応などを行います。
業務内容は幅広く、定期的に教育を受ける必要があります。