笠岡通運　株式会社

現在、全車両にGPS付きのデジタルタコグラフが装備されており、従業員は常に監視されています。
仕事を早く終わらせていると補助的な作業を与える可能性もありますが、それについて最初に話し合ったことが一切忘れ去られています。
常に監視される状況には納得できませんが、私は悪いことはしていないので口出しする必要はないと感じています。

手積みは減ってきたと認識しているがやはりある。
何でも積まされるのでその時その時の段取りなんかがかなりめんどくさい。
考えてみると仕事にも差別がある。
ある程度できるようにと言いやすい運転手はかなり面倒な仕事もやらされてしまう傾向。
→ 手積みは減ってきたが、それでも依然として行われている。
さまざまな荷物を積む作業は、その都度計画を立てる必要があり、煩雑だ。
実際、職場でも差別が見られる。
能力の高いドライバーは、難しい仕事も任されることが多い傾向がある。

仕事は楽な方で、何日も帰れないことはなく、長くても３日程度の行程です。
毎日帰れる仕事もありますし、運転手同士の距離感もほどよいです。

ドライバーや作業員の先輩方たちとは話しやすく、わからないことがあれば丁寧に教えてもらえます。
趣味の合う人とはプライベートでも交流があります。

配車マンの気分で作業内容が変わることもあります。
また、コミュニケーションがうまい人や仕事を早く覚えられる人は、他の人よりも行きたくない届け先に割り当てられることが多いです。

やる気さえあれば、入社できると思います。
また、免許や資格がなくても、現在は会社からの支援で取得することが可能です。

最近、デジタルタコグラフで業務中のデータを管理されているため、出発時間や休憩をちゃんと取らないといけない状況です。