伊予鉄道　株式会社

入社時は車掌か、はじめ数年してから運転手になる。運転手になるには試験が学科と実技があるため勉強も必要である。
会社の中できちんと教えてくれるので合格すると思われます。

研修や通信教育などが安価または無料で受けられる制度もあります。
自己研鑽をしたい人にとっては良い機会ですが、それが仕事に大きく影響し評価が向上するかどうかは疑問です。

拘束時間が長い、休みが少なく充分な休養ができず、交通マナーの悪い車やクレームなどによりストレスを感じることが多い。
欠員が出た際に早朝の呼び出しや深夜までの残業などが急遽決まるため、予定を立てることが難しい。
固定勤務のためにはゴールデンウィークやお盆、お正月など一般の人が休んでいる時に働かねばならない上、リフレッシュ休暇なども取れない。
コロナによる行動規制が過剰で、ほぼ感染者が出ていない状況でも県外に出ることができなかった。
泊まり業務があるため家族との時間が取れない。

電車の運転業務は観光客や子供とのやり取りを通じてやりがいを感じることができます。
技術職でありながら、自身の成長を実感することもできます。
助け合いが必要な職場環境であり、従業員同士の仲が良く、ハラスメントのような問題は稀です。

電車が好きな方にはいいのかも？
電車のいろんなことが知れて楽しいんじゃないかな。
まだ女性が少ない職場です。
市内電車の運転は女性には大変みたいで
すぐ辞めてしまいます。

現業職と総合職で待遇に大きな差がありすぎる。
近年、持株会社制度に変更があったが、ますます差が広がろうとしているように感じられる。
鉄道とバスの現業職だけを集めた会社とその管理をする総合職を含む大元の会社に分割されている。
現業職の給料は同年代と比較して低い水準にある。
当方は現業職のため、総合職の給与額に関しては把握していない。
電車やバスの運転士は時間外勤務を重ねることで同世代と同様の収入を得ることが可能ではあるが、それに加えてサービス精神を持ち、精神的・肉体的負担の多い宿直勤務も行わなければならず、これが辞職者が多い理由となっている。

地域に唯一の交通機関会社のため、潰れることはほとんどない。
また、刑事事件が起きなければクビにならないため、安定して働くことができると思う。
昇給も年に1回ある。