福利厚生が充実していないです。
交通費は出ますが、あまり期待しない方が良いです。片道17キロで年間約2万円かかります。
組合費が高く、毎月給料から引かれます。大手企業の割に扶養手当もわずか5千円しかつきませんし、子供手当もありません。
基本給は22万スタートですが、残業しないと生活が難しい状況です。
休日出勤するとやっと20〜25万円程度になりますが、最近はコロナの影響で減便になっており、休日出勤も少なくなっています。
拘束時間も長いです。広島電鉄で働いている人の多くは、奥さんが看護師や正社員で稼いでいるようです。
旦那の給料だけでは生活が厳しいです。
会社全体でストレスが溜まっているのか、社員同士の陰口や悪口が多いです。
このままでは辞めたくなります。
朝早くから夜遅くまで長時間拘束されていることがあります。
ハンドルを握っている時間以外は休憩扱いとなり給与に反映されない点もあり、その休憩もバスの転回場などで待機することもあります。
給料は基本給以外の手当がほとんど無く、休日出勤をしないと生活が厳しいです。
休日出勤も働き方改革で減らされ収入が減ったり、コロナの影響でボーナスも削減され不安要素が増えています。
運転が仕事なので、道路交通法の筆記試験やクレペリンテスト、運転技能試験、面接があります。
入社後にはじっくり練習することができるため、運転技能は何とかなりますが、クレペリンテストで不合格になる人も多いようです。
そのため、練習して臨む人も多いです。
路線バスの運転士をしています。
広島の公共交通を担当し、皆様の足として朝早くから夜遅くまで長時間労働でお役に立っていることがやりがいです。
現在、働き方改革により時間外労働が制限され、中途採用された人数も多くなりました。
しかし、休日出勤は競争が激しく、思うように増えることができません。
結果的に収入が減少し、コロナの影響でボーナスや昇給が下がっています。
そのため、基本給以外に手当が少ない状況では、時間外労働ができないと生活が困難になっています。
広島の大手会社での仕事は安定しており、給料も他のバス会社より良いと思います。
最初は契約社員でしたが、3年後に正社員として雇用されるようになりました。
女性運転手が管理職になった例はありません。
産休や復帰は可能だが、朝早くから夜遅くまで働くため家事が十分にできないと考えられる。
理由をお選びください。内容を確認のうえ対応します。