新潟運輸　株式会社

残業時間は、仕事を終わらせたら帰れるのですが、残業代が高いため、ダラダラと仕事をして会社に残ることがあります。
もっと配達や集荷の単価を上げて、残業代を稼ぐ必要がないようにしてください。

リモートワークは逆に良いかもしれません。
お客様と直接会って商品をお届けし、コミュニケーションが取れるので仲が良いです。

給料の上がり方は1年間で数万円程度ですが、それでも嬉しいです。
結婚や出産時にはお祝い金もあり、保険や福利厚生の制度もしっかりしていると感じます。

完全に長く勤めているだけで評価される働き方は面白くありません。
将来への希望を持てない給与水準も問題です。
優秀な人材は若いうちに転職し、自身を磨くべきです。
管理職に昇進すれば責任が重く、給与もそれほど高くないため、心身ともに疲弊してしまいます。

トラックドライバーに必須な自動車運転免許を取得するためには、準中型免許以上が必要です。
若い世代でも大型免許を取得しキャリアアップするチャンスが与えられます。
免許取得の費用は全て会社負担で安心して資格や技術を向上させることができます。
また、フォークリフトの免許や運行管理者の資格も費用負担制度があるため、自己啓発に励むことができます。
新人育成研修では、4日間の合宿研修を通じて会社や運送業について学ぶ機会が提供されています（現在はオンライン研修）。

基礎的な部分は最初に教えてもらうことができるが、荷物の積み方や卸し方など、人それぞれやり方の工夫が異なるため、自分なりのやり方を見つけて仕事を進めていかなければならない。

一度持ち戻りになると、その日の再配達は厳しいのでお客様からの対応が大変。
取りに行くと言われても、ドライバーが持って帰るのが夕方〜夜のことが多く納得してもらうのが難しい時がある。

福利厚生に不満はないが、基本給が低いため生活が困難であり、それに伴う残業時間の増加によって余計な時間を過ごすことが問題だと感じています。