北鉄金沢バス　株式会社

年に1度、乗務員向けの集団教育が行われます。
この会社は従業員の成長を支援する仕組みが不足しています。
接客や業務の質に差をつけることなく、評価制度も存在せず、同じ給与体系が適用されるため、疑問を抱かざるを得ません。
改善点:
- 育てる → 成長を支援する
- 対しての → 向けの
- 良く →よく

自分自身で残業をしたければすればよいし、お金よりも休暇が欲しければ休めばいい。
他の企業にはない、残業で収入をコントロールできるのはありがたいと思います。
→ 自分で残業するかどうかは自由だし、お金よりも休みが欲しい時は休んでもいい。
他社にはない、残業で収入を調整できるこの制度は便利だと感じます。

普通の給料をもらうためには、時間外勤務や休日出勤が必要であり、月に50〜60時間働かないとまともな給料は得られない。
収入が少ない原因の一つは、独身の社員が多いことだと考えられる。

仕事内容を考えたら安いと思います。
人の命を預かる、不規則な時間働く。
全国の私鉄はどこも同じらしいです。
中休交番ってのがあります。
これは、朝のラッシュ時に働いて１度タイムカードを切ります。
夕方のラッシュ時からまた出勤です。
例、6時出勤１０時退社、１５時出勤２０時退社等。
仕事柄飲酒はできないし、家が遠い人は昼に少し帰っても大した事はできないし、仮眠もほとんどできません。
労働者は数字以上に拘束されている感覚だと思ってください。
昇給は年に１回有りますが、何百円です。
賞与は基本給が基準なので、一回２０万（手取り１４万）くらいです。

多くの辞める理由は、仕事内容と給料が合わないことです。
勤務時間や休みが不規則であり、お客様の安全に対する責任も大きく、十分な休憩も取れない労働環境が続いています。
それなのに給料は少なく、他の職業でも同等の収入を得られるため、バスの運転手を続けるメリットが薄いのです。
会社側も常に人材を募集しており、一定の離職率を想定した措置を施しています。

大型二種免許を取得していなくても、会社負担で免許を取得することができます。
運転士不足のため、随時面接可能ですので、お気軽にお問い合わせください。
堅苦しい雰囲気ではないので、お気軽にご連絡ください。

普段から事故のないように、プライベートで運転する際も違反のないように気を付ける必要があります。
また、非常にストレスのたまる仕事です。
肉体的には疲れませんが、精神的にぐったりします。
普段から事故を防ぎ、プライベートでも法律を守るよう努めなければならない。
その上、極めてストレスフルな仕事だ。
身体的には疲れは感じないが、心理的には疲弊してしまう。

人を評価する基準はありません。
だからクレームが来ないようにしていれば十分と考える運転士もいる一方で、スキル向上が必要だという意見もある。
一般の利用者から見た北鉄への評価は厳しく、それは当然のことだろう。