武蔵貨物自動車　株式会社

書店やスーパー、コンビニ向けの雑誌・書籍の店舗別仕分けが主要作業。
印刷物が減少傾向にあり、物流量に増減はあるが必ず作業は有る事から、安定企業といえる。
荷姿はバンド掛けした雑誌と段ボール箱入の書籍しかなく何れも両手で持てる重量。
コロナ禍で作業員の配置間隔は充分なソーシャルディスタンスで倉庫作業ゆえ常に換気している職場環境は感染リスクが低い。
仕分け作業中はコンベア上の流れ作業ゆえ速さに馴れるのには熟練が必要だが、作業開始前や終了後の休憩も本来の休憩とは別にある為、充分に休める。
社風から決まり事が少なく、リーダーの裁量次第で作業が進む為、大企業みたいな決まり事に雁字搦めになる様な窮屈さは全く無い。

仕分け作業の商品が倉庫に納品される時間帯は道路事情や物流量によって日々異なり、出勤時間や退勤時間もバラバラです。
原則的に、「上げ終い」で作業が終わるため、定時がなく、作業終了時が退勤時間となります。
そのため、プライベートな予定や約束を立てるのが難しい状況です。
基本給はなく、時間給で15分ごとに支払われるため、毎月の収入も変動します。

手積み手降ろしで、納品時は手押し台車を使用しますが、荷崩れしないように考えないといけない。
雑誌の発売日によって物量が変わるので、発売が重なると荷物も増えて苦労する。
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手積み手降ろしが必要で、納品時には手押し台車を利用しますが、雑誌の大きさがバラバラなため、荷崩れを防ぐ工夫が必要です。
雑誌の発売日に応じて荷物の量も異なるため、複数の発売日が重なると荷物が増えて作業が困難になります。

会社の建物は老朽化が見てわかりますが、他の営業所との兼ね合いなどで新しくなる雰囲気はありません。
ただ、トラックはこの春から新車に入れ換えられました。

支店長、所長、友達感覚で仲良く仕事ができます！個々の性格もありますが、威張っている管理職の人も少ない、いやほぼ居ません。
これは運送会社ですから、運転手に1つや2つ癖がある人はどこでもいますが、この会社はそういう人も少ないと思います。

正社員になれば、ボーナスも運送会社にしてはいい方かもしれません。
年間で総額60万円前後支給されますが、福利厚生は特に特別に良いところはありません。
ただ無事故表彰があり、3年から始まり25年経った時には年数に応じた金額を受け取ることができます。
その点は魅力的です。

何年か前、某住宅メーカーの資材運搬をしていた。
距離も走っていたので距離手当が付いていた。
毎日500キロくらいは走行していたので、それなりの手当が入っていた。

今の業務は距離も走らないし、距離手当もほとんどない感じです。
夜間勤務でも深夜手当がかなり少なくて、他の企業ならきちんとした手当を支給してくれるだろうと思います。
当社ではどうなっているのか疑問に思います。