第一貨物 株式会社

公的記録で確認できたこと

出典: 国税庁 法人番号公表サイト
法人番号
2390001001089 国税庁の法人番号公表サイトに登録があります
登記の閉鎖
記録なし
合併・事業承継
1社を承継 この法人が他社を引き継いでいます
同じ商号の法人
見つかりません

記録が無いことは、その事実が無かったことを保証するものではありません。 公的記録は更新に時間差があります。重要な取引の前には、法務局の登記事項証明書などで直接ご確認ください。 登記情報提供サービスなら、登記情報をオンラインで取得できます。

第一貨物 株式会社は、山形県山形市に所在する交通・物流の法人です。事業内容は貨物自動車運送事業/貨物利用運送事業/物流システムの設計、運用および管理の受託に関する事業/航空運送代理店業/通関業/倉庫業/荷造梱包業/警備業/産業廃棄物・一般廃棄物処理業/労働者派遣事業/損害保険代理業/情報処理サービス業/不動産賃貸業です。代表者は武藤 幸規、設立は1941-03-15、従業員数は4303人です。国税庁に登録された法人番号は2390001001089です。平均継続勤務年数 男性16.8年・女性9.3年(正社員)。利用者による評価は5点満点中3.4点(7件)です。これまでに1社の事業を承継しています。

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3.4 (7件のレビュー)

承継した企業

登記等の公開情報に基づく

合併により、この法人が事業を引き継いだ企業です(1社)。

詳細情報

登記等の公開情報に基づく
代表者
武藤 幸規
郵便番号
9900033
所在地
山形県 山形市諏訪町2―1―20
電話番号
023-623-1414
親会社
ディー・ティー・ホールディング
設立年月
1941年3月
主業種
一般貨物自動車運送業(特別積合せ貨物運送業を除く)
従業員数
4303
主な株主
ディー・ティー・ホールディング
主な仕入先
太平興業,JXエネルギー,トナミホールディングス,共栄運輸
主な販売先
スリーエムジャパンホールディングス,ヤマダ電機,でん六
資本金(千円)
100000
事業所数
84
株式公開
あり

公開情報

公的情報
法人番号
2390001001089
出典: 国税庁 法人番号公表サイト (2026年8月6日 取得)
都道府県
山形県
出典: 国税庁 法人番号公表サイト (2026年8月6日 取得)
市区町村
山形市
出典: 国税庁 法人番号公表サイト (2026年8月6日 取得)
商号カナ
ダイイチカモツ
出典: 国税庁 法人番号公表サイト (2026年8月6日 取得)

公開情報(gBizINFO)

経済産業省 gBizINFO
公式サイトURL
http://www.daiichi-kamotsu.co.jp/
出典: gBizINFO (2026年8月11日 取得)
事業内容
貨物自動車運送事業/貨物利用運送事業/物流システムの設計、運用および管理の受託に関する事業/航空運送代理店業/通関業/倉庫業/荷造梱包業/警備業/産業廃棄物・一般廃棄物処理業/労働者派遣事業/損害保険代理業/情報処理サービス業/不動産賃貸業/食料品・衣料品・日用雑貨およびこれに関連する物品の販売業 など
出典: gBizINFO (2026年8月11日 取得)
従業員数
5316
出典: gBizINFO (2026年8月11日 取得)
設立年月日
1941-03-15
出典: gBizINFO (2026年8月11日 取得)
代表者名
米田 総一郎
出典: gBizINFO (2026年8月11日 取得)
業種
308 / 310
出典: gBizINFO (2026年8月11日 取得)
調達(受注)実績
6件(令和4年度秋田刑務所物品運送契約 / 2022-03 / 1,138,980円 / 法務省|小荷物運送業務委託(単価契約) / 2020-03 / 868,950円 / 厚生労働省|小荷物運送業務委託(単価契約) / 2019-03 / 761,500円 / 厚生労働省)
出典: gBizINFO (2026年8月11日 取得)
認定・資格
1件(物品の製造: 物品の販売: 役務の提供等:A / デジタル庁)
出典: gBizINFO (2026年8月11日 取得)
特許・商標
商標 4件(最新: 商標 / §D‐BOX\D‐BOX / 2021-11|商標 / §D‐\BOX∞D‐BOX / 2021-11)
出典: gBizINFO (2026年8月11日 取得)
職場情報
平均継続勤務年数 男性16.8年・女性9.3年(正社員)
出典: gBizINFO (2026年8月11日 取得)

適格請求書発行事業者(インボイス)

国税庁 インボイス
適格請求書発行事業者
登録済み(T2390001001089/登録日 2023-10-01)
出典: 国税庁 インボイス公表サイト (2026年8月7日 取得)

レビュー

イシケン

2年前

正社員雇用を促進するため、人員が不足している事業所もあります。
作業量は増えているにも関わらず、効率化が進んでおらず、現場の負担が増加し、残業が増えています。

HAKUSAN14

3年前

分からないことがあれば教えてくれるが、細かくは教えてもらえない。
見て覚えるようなところが強いです。
メンター制度がない支店で一般社員と同等の仕事を任されるのはかなりハードだ。

あおね

4年前

給料は、1年に1回上がる仕組みです。その人の働くことへの意欲や取り組みによって変動することもありますが、基本的に下がることはないようです。業績については3ヶ月に1回変わるようです。
福利厚生の面でもかなり良い対応をしていただけると思います。

ありえす

4年前

ボーナスについてですが、職種によってかなり差があるようです。
業績の数字によって給料が下がってしまう可能性があり、運送がメインなので運転職が人手不足になったり、ガソリンが高くなると、ほかの職種にも影響があるようです。
→ ボーナスは職種によって大きく異なることがわかります。
業績次第では給料が減る場合もあり、特に運送業界では運転手不足が問題となっています。
さらに、ガソリン価格の上昇は他の職種にも影響を及ぼしているようです。

シライシ

5年前

所属支店から各支店に荷物を運ぶため、高速道路を使用して移動し、自社の各支店に荷物を下ろす作業を繰り返します。
道に詳しくなくても安心して仕事ができる点は良いですし、エッセンシャルワーカーとして誰かの役に立っている実感も持てることが素晴らしいと思います。

chara

5年前

大型トラックの運転がしたかったけど道に詳しくないので、高速道路で決まったところに行く仕事内容が自分に合っていると思い、この仕事に就きました。
会社も大きくて福利厚生がしっかりしていそうだったので、面接や試験もリラックスして受けられました。

光一

5年前

基本長時間一人で作業するので、人間関係に悩むことは少ないと思います。
会社が必要な物を用意してくれますし、各支店には休憩室や風呂、シャワーが完備されています。
また、支店によっては食堂や様々な自販機も置かれています。

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